Деякі неочевидні моменти доставки авто з США

Вітаю вас, друзі! Сьогодні хочу розповісти вам про деякі нюанси, які можуть виникнути при доставці авто з США.

Насправді, процес доставки кожної машини з США достатньо довгий і непростий. За 5 років роботи у нас ще не було жодного авто, доставка та відновлення якого пройшла б абсолютно гладенько та легко. 

Протягом декількох місяців ми постійно вирішуємо різні операційні проблеми, щоб наші Клієнти у підсумку отримали своє авто та були їм максимально задоволені.

Про більшість складностей, з якими ми стикаємось, наші Клієнти навіть не здогадуються. Бо в цьому в принципі і є суть нашої роботи - вирішувати проблеми. Але є певні моменти, про які вам потрібно знати, щоб прийняти усвідомлене рішення щодо покупки авто з США.

Я зібрала декілька найчастіших претензій до нас зі сторони Клієнтів та спробую пояснити, чому такі претензії взагалі виникають. 

 Авто з США може бути недоукомплектованим

В деяких машинах можуть бути відсутні домкрат чи запаска. Якщо їх не видно на фото з аукціону, то є вірогідність, що по приїзду їх не буде. Так буває не завжди, але буває. Якщо на фото з аукціону вони є, то можете не сумніватися - вони доїдуть до вас. Крадіжок з авто у нас ще не бувало. 

Прогнозований бюджет на авто менше фактичного

Це найчастіша претензія до нас, тому приділю їй найбільше уваги. Чому так буває?!

При розрахунку бюджету на покупку авто ми враховуємо певні сталі платежі, які зазвичай не змінюються, та прогнозуємо "плаваючі" платежі, які залежать від певних факторів, наприклад, тривалості стоянки машини в порту. Машина може стояти в порту довше і тоді платіж може перебільшити прогнозоване значення. Заздалегідь ми цього прорахувати не можемо.

Розрахунок ремонту ми робимо на основі цін на запчастини станом на дату прорахунку. Авто стає на ремонт через 1-2 місяця після покупки. Ціни на запчастини можуть змінитися і наш прогноз буде відрізнятися від фактичної вартості ремонту.При розрахунку ремонту ми враховуємо вартість б/в оригінальних запчастин, які потребують заміни чи відновлення виходячи з того, що ми бачимо на фото з аукціону. 

Ми не можемо побачити більше, ніж є на фото, тому закласти в ремонт заміну гальмівних колодок чи незначний ремонт ходовки, якого не видно по фото, ми не можемо фізично.

При ремонті машини ми можемо виявити певні скриті пошкодження, яких не було видно по фото. Частіше за все вони не значні, бо при виборі авто ми намагаємось максимально зменшити ризик їх виникнення. На такі пошкодження ми завжди закладаємо в бюджет приблизно 10-20% від прогнозованої суми на ремонт. Інколи цього резерву може не вистачити.

Ми не закладаємо в бюджет ремонту ТО, встановлення додаткових опцій в авто, заміну салону, кераміку чи бронеплівку тощо. Якщо нас про це не попросить Клієнт заздалегідь. Хоча ми не рекомендуємо цього робити Клієнту, бо чим більше закладено в ремонт необов'язкових витрат, тим меншу ставку в рамках бюджету ми можемо поставити на торгах і тим гіршу машину придбаємо у підсумку. 

Додаткові поліпшення можна зробити після основного ремонту, поступово накопичивши на них кошти. А основну суму бюджету витратити на кращий варіант авто.

Сталі платежі в бюджеті майже ніколи не змінюються (брокер, логістика, податки тощо). Хоча буквально на цьому тижні нам довелося змінити один з таких платежів в процесі доставки. 

Ми веземо Клієнту велике авто і з ним виникла проблема при замовлені автовозу. Велика машина не пройшла по габаритам і автовіз нас везти відмовився. Довелося незаплановано замовляти евакуатор, який Клієнту обійшовся дещо дорожче і це збільшило загальний бюджет.

До зміни сталих платежів можуть привести зміни в законодавстві. Наприклад, на етапі покупки авто ми запланували суму розмитнення, а поки авто їхало щось змінилося і податки стали більшими. Ми ніяк не можемо це прогнозувати і на це впливати.

Коли почалась повномасштабна війна ми стикнулися з найбільш важким іспитом. Ціни на логістику дуже сильно змінилися і ті авто, які ми придбали до 24 лютого у підсумку вийшли суттєво дорожчіми за прогнозований бюджет. 

З'явилися нові платежі, яких раніше не було і це стало дуже неприємним сюрпризом, як для нас так і для наших Клієнтів. На щастя, зараз логістика вже налагоджена і добре прогнозована, тому таких проблем, дай Бог, більше не виникне.

Буває так, що Клієнти вирішують самі шукати запчастини чи робити ремонт своїх авто. В таких випадках фактичний бюджет також може зрости, бо при розрахунках ми враховуємо ціни нашого СТО та наших постійних постачальників запчастин, які зазвичай продають нам запчастини дещо дешевше, як партнерам.

Як бачите, факторів, які впливають на кінцеву вартість авто, просто безліч. 

Після видачі в авто виникають якісь неполадки 

Таке буває, бо на СТО на вашому авто ніхто не їздить і виявити проблеми, які проявляються на ходу, майстри фізично не можуть. Саме тому ми завжди попереджаємо Клієнтів, щоб вони перший час їздили дуже обережно, спостерігали за поведінкою авто і одразу ж до нас зверталися, якщо бачать якісь проблеми.

Наприклад, на цьому тижні ми видавали Клієнту авто і коли вже мали їхати на реєстрацію, то помітили що тече антифріз. Виявилося, що шланг пересох, поки авто стояло і під тиском при русі у ньому виникла тріщина, через яку почав витікати антифріз. Побачити це раніше майстри не могли. Тому реєстрація була відкладена до заміни шланга.

Це основні проблемні моменти про які зазвичай не розповідають дилерські компанії. Але вам варто мати на увазі ці ситуації, щоб не отримати зайве розчарування при замовленні авто з США.

Ми завжди раді допомогти вам придбати авто в США, тому звертайтеся, друзі! Можу вас запевнити, що ми зробимо все від нас залежне, щоб цей непростий процес пройшов для вас максимально комфортно!